Diagnostics Bosch PSG

FCOM prend en charge le diagnostic des pompes à carburant pour moteurs TDDI de Robert Bosch GmbH. Ces unités de contrôle n'ont pas de fil de diagnostic connecté à une broche dans la prise OBD2, il est nécessaire de connecter les diagnostics directement à une broche de l'unité de contrôle. (Ford IDS ne permet pas le diagnostic de cette unité de contrôle).

Veuillez noter que seules les pompes à carburant VP44 installées entre 1998-2006 sont prises en charge. D'autres systèmes (par exemple Denso, Lucas) utilisent des unités de contrôle différentes et cette page ne s'applique pas à eux!

Connecteur

Pour le diagnostic de la pompe est nécessaire la connexion directe de PIN9 (Kline) dans l'ECU à PIN7 dans l'interface de diagnostic FCOM.

Description de l'unité de commande de la pompe

L'unité de commande de la pompe contient uniquement une carte de circuit imprimé hybride, qui n'est pas réparable dans des conditions de travail normales. La consommation de l'ECU peut aller jusqu'à 8A, il est nécessaire de se connecter à un câblage fusible.

Diagnostique

Le diagnostic de la pompe est disponible dans le menu principal de FCOM en cliquant sur «Diagnostic spécial» puis en sélectionnant «Diagnostic de la pompe d'injection de carburant». Cette fonction ne peut pas être utilisée pour "virginiser" l'ECU de la pompe à carburant PSG VP44. D'un autre côté, FCOM a la capacité de programmer des pompes à carburant usagées.