Régénération DPF du filtre à particules diesel Hyundai/Kia
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Fonctionnalités de codage prises en charge par l'outil de diagnostic HiCOM https://www.obdtester.com/hicom
Ce que ça fait
- Force une régénération active du Filtre à Particules Diesel
- Augmente la température des gaz d'échappement pour brûler la suie accumulée
- Restaure le débit d'échappement normal et réduit la contre-pression
Quand cela est requis
- Charge de suie élevée détectée par l'ECU
- Conduite fréquente sur de courtes distances
- Régénération passive non terminée
- Après avoir résolu les problèmes empêchant la régénération :
- Capteurs de température d'échappement
- Capteur de pression différentielle
- Système EGR
- Système de bougies de préchauffage
Conditions à respecter
- Moteur à température de fonctionnement
- Aucun code d'erreur actif lié à :
- FAP
- Température d'échappement
- Pression différentielle
- Niveau de carburant supérieur au minimum (généralement > ¼ du réservoir)
- Tension de batterie stable
- Véhicule dans un endroit bien ventilé
Que se passe-t-il pendant la régénération
- L'ECU augmente la température des gaz d'échappement en utilisant :
- Post-injection
- Contrôle de suralimentation
- Réduction EGR
- La température du DPF augmente jusqu'à la plage de régénération
- La masse de suie est réduite
- La contre-pression diminue
Si la régénération n'est pas effectuée
- Le colmatage du DPF s'aggrave
- Le moteur peut passer en mode boiteux
- Augmentation de la consommation de carburant
- Risque de dommages aux composants d'échappement
Après régénération
- Vérifier les valeurs de charge de suie et de pression différentielle
- Effacer les avertissements DPF si nécessaire
- Effectuer un court essai routier
- Si le niveau de suie reste élevé :
- Le DPF peut nécessiter un nettoyage ou un remplacement