Introduction au PATS

Les fonctions PATS sont disponibles en session de diagnostic pour les calculateurs PCM et IPC dans le menu de programmation / codage. Pour les utilisateurs familiers avec les diagnostics Ford IDS, nous avons inclus des captures d'écran de Ford IDS à titre de comparaison.

Indicateur LED d'état PATS

Lorsque le mode Anti-scan est activé, vous devez attendre au moins 30 secondes avant toute opération avec PATS.

Informations sur l'état PATS

Cette fonction affiche toutes les informations importantes sur le système PATS et son état. Ford IDS ne propose pas cette fonction.

Autorisation
Indique si un accès sécurisé est autorisé ou interdit (les opérations PATS sont autorisées).

Types de PATS

Chronométré: Retard d'env. 10 minutes sont nécessaires avant le codage

Codé: Requiert une autorisation INCODE / OUTCODE défi-réponse (vous pouvez obtenir des INCODE en utilisant http://www.patscode.com/ ou via le service Ford ETIS)

Nombre minimum de clés: Nombre minimum de clés programmées requis pour le bon fonctionnement de PATS (la voiture ne démarre pas si moins que le nombre de clés requis est programmé).

Nombre de clés codées: Nombre actuel de touches programmées. Le nombre doit être égal ou supérieur à la valeur précédente, dans les autres cas, les codes d'anomalie apparaîtront dans la mémoire des codes d'anomalie.

Il est très important d'avoir un type de transpondeur correct pour chaque modèle et un nombre minimal de clés.

Déverrouillage PATS

Avant toute opération avec PATS, vous devez avoir accès à PATS ECU.
Dans codage accès vous voyez la fenêtre demandant OUTCODE / INCODE.

Le PATS codé génère un soi-disant OUTCODE, qui nécessite un soi-disant INCODE, qui dépend d'un véhicule spécifique et a généré OUTCODE.

Le déverrouillage PATS est effectué avant toute opération automatiquement, vous n'avez pas à utiliser la fonction FCOM «PATS Login». La connexion PATS est utilisée uniquement à des fins de test (pour vérifier l'exactitude du code) et pour certaines opérations spéciales.
Pour chaque OUTCODE généré par l'unité de contrôle, il est nécessaire d'obtenir un INCODE unique. L'utilisation d'un seul et même INCODE pendant plusieurs opérations avec PATS n'est pas possible.

INCODE peut être obtenu auprès de http://www.patscode.com/ ou en utilisant le service Ford ETIS.
Veuillez noter que le service PATSCode.com ne prend pas encore en charge les véhicules Ford Mondeo / S-Max / Galaxy / Focus et C-Max 2011+ qui utilisent un système différent. Pour ces véhicules, vous devez obtenir l'INCODE en utilisant une autre source telle que Ford ETIS.

Chronométré PATS démarre automatiquement le compte à rebours. Le programme ne peut pas accélérer le compte à rebours, il dépend entièrement de l'unité de contrôle.

Vous pouvez annuler le compte à rebours en cours en cliquant sur le bouton Annuler. Pendant que FCOM attend le déverrouillage de l'unité de commande, il communique avec l'unité de commande et, par conséquent, le contact doit être mis sur ON.

Une boîte de dialogue attendant la fin de l'opération (programmation, effacement, etc.) s'affiche ensuite. Les opérations sont décrites dans les chapitres suivants.

Puis appuyez Annuler pour démarrer la procédure de codage. Si vous changez de clé, le contact ne doit pas être coupé pendant plus de 10 secondes.

Procédure d'effacement des clés

Efface toutes les clés codées et programme 2 nouvelles clés.

• Se connecter à PCM
• Choisissez Effacer toutes les touches et programmez nouveau
• Connectez-vous à PATS (voir le chapitre précédent)
• La communication est en cours
• Après quelques minutes d'attente, s'affiche l'appel des touches de suppression en appuyant sur le bouton Annuler. L'unité de contrôle est maintenant prête à effectuer la suppression et le codage de nouvelles clés. Appuyer sur le bouton Annuler va supprimer TOUTES les touches et est nécessaire pour en coder une nouvelle. La procédure suivante est destinée aux véhicules nécessitant min. 2 clés codées
• Coupez le contact
• Mettez le contact (attendez environ 5 secondes), la LED PATS est allumée
• Coupez le contact et retirez la clé
• Insérez la clé suivante et mettez le contact (LED PATS éteinte après environ 5 secondes)
• Coupez le contact et attendez 60 secondes
• Vérifier par la fonction d'information d'état PATS si les clés ont été supprimées et les nouvelles clés ajoutées (si le nombre de clés est 0 ou 1, il est nécessaire d'ajouter la ou les clés suivantes par Programmer une nouvelle fonction de clé)

Tant que le nombre minimal de clés requis par PCM n'est pas programmé, le moteur peut ne pas démarrer. La mémoire du code de défaut affichera une erreur indiquant que moins de touches minimales requises sont programmées.

Si vous ne programmez pas correctement les clés après avoir exécuté la procédure d'effacement des clés, vous pouvez essayer d'ajouter des clés une par une en utilisant la fonction "Programmer (ajouter) une nouvelle clé".

Nouvelle procédure de programmation des clés

• Connectez-vous à l'ECU qui contient les touches programmées (typ. PCM, IPC, BCM ou RKE selon le modèle)
• Cliquez sur l'élément Programmer une nouvelle clé
• Connectez-vous à PATS (voir le chapitre précédent)
• Une fois que l'information «Après avoir cliqué sur Annuler, la clé sera programmée» apparaît, insérez une nouvelle clé dans le contact OFF (si la clé n'est pas encore là) et passez en position ON
• Cliquez sur le bouton Annuler
• Une nouvelle clé sera programmée
• Mettre la clé sur OFF ou retirer la clé
• Vérifiez si l'opération a réussi avec la fonction Informations sur l'état PATS

«Couplage» des unités de contrôle PATS

Pour les véhicules qui utilisent plusieurs calculateurs pour le système PATS (par exemple PCM et IPC, BCM RKE ou SCIL), les calculateurs doivent contenir les mêmes données de sécurité du véhicule. À cette fin, FCOM fournit la fonction «PATS Pairing», qui est un menu de codage disponible pour les ECU non PCM (IPC, BCM, SCIL ou RKE). La fonction n'est disponible que sur les PATS codés.
L'appariement PATS nécessite l'obtention de deux paires INCODE / OUTCODE des deux calculateurs impliqués dans le système PATS.

La fonction d'appairage PATS est désormais également disponible sur le protocole UDS.

Certains véhicules ont également ABS impliqué dans le système PATS. Dans ce cas, pour recoder le ABS modifié, il doit également être couplé. Le couplage ABS PATS se produit soit pendant le couplage PCM - BCM (IPC), soit il existe une procédure de codage distincte disponible dans BCM.

Systèmes PATS multi-ECU pris en charge:

Codes d'erreur PATS courants

Problèmes non liés à PATS

• Le voyant «Service Engine Soon» est allumé. (Enquêter sur le système PCM)
• Il n'y a pas de communication avec PCM: PCM communiquera toujours sur la liaison de diagnostic quel que soit l'état du vol. (Enquêter sur le système PCM)
• Le moteur cale sur la route: une fois que le moteur tourne pendant une seconde, PATS NE PEUT PAS désactiver le moteur. Les stalles en cours d'exécution ne sont pas des problèmes liés à PATS.
• Problèmes d'entrée à distance / entrée sans clé: PATS est complètement distinct des systèmes d'entrée à distance / d'entrée sans clé.
• Il y a un problème de non-démarrage sur les véhicules sans désactivation du démarreur PATS. Consultez le tableau, au verso, pour la présence d'une interruption du démarreur.
• L'indicateur de vol PATS clignote toutes les 2 secondes lorsque le contact est coupé. Il s'agit d'une opération normale pour que PATS agisse comme un dissuasif visuel contre le vol. Voir le tableau au verso pour le système applicable.
• L'indicateur de vol PATS reste allumé pendant 2 ou 3 secondes (selon le type de système) à l'allumage RUN ou START puis s'éteint: il s'agit d'un fonctionnement normal pour PATS prouver sur tous les véhicules sauf LS et Thunderbird.

Types de systèmes PATS

A&B: Module autonome (PATS)

C: groupe d'instruments
- Cluster d'images virtuelles (VIC)
- Cluster électronique hybride (HEC)
- Module de groupe d'instruments (ICM)

D: Module de verrouillage d'allumage de la colonne de direction (SCIL)

E: Module de commande du groupe motopropulseur (PCM)

F: Module de commande du groupe motopropulseur (PCM)

G: Module de groupe d'instruments (ICM)

Type d'émetteurs-récepteurs (antennes actives)

• petite Ford
• petit Valeo (uniquement émetteur-récepteur, Ford Galaxy, moteur Duratec)
• grand Valeo (Ford Galaxy 1.9 Tdi VW)