Régénération DPF du filtre à particules diesel Fiat
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Fonctionnalité de codage prise en charge par l'outil de diagnostic FiCOM https://www.obdtester.com/ficom
Ce que ça fait
- Force une régénération active du Filtre à Particules Diesel
- Brûle la suie accumulée en augmentant la température des gaz d'échappement
- Aide à rétablir un débit d'échappement approprié et à réduire la contre-pression
Quand cela est requis
- Charge de suie élevée (mais toujours inférieure à la limite de sécurité de l'ECU)
- Après une conduite prolongée en ville ou une opération avec arrêts et départs
- Lorsque la régénération passive n'est pas terminée
- Après avoir résolu les problèmes empêchant la régénération normale :
- Capteurs de température défectueux
- Capteur de pression défectueux
- Fuites d'admission
- Problèmes de bougies de préchauffage
Conditions à respecter
- Moteur complètement réchauffé
- Aucun code défaut actif dans :
- Système FAP
- Capteurs de température d'échappement
- Capteur de pression différentielle
- Système EGR
- Niveau de carburant supérieur au minimum (généralement > ¼ du réservoir)
- Tension de batterie stable (chargeur recommandé)
- Le véhicule doit être à l'extérieur ou dans un endroit aéré
Que se passe-t-il pendant la régénération
- L'ECU augmente la température des gaz d'échappement via :
- Post-injection
- Ajustements de la pression de suralimentation
- Réduction EGR
- La température du DPF s'élève à ~600-700 °C
- La suie est oxydée en CO₂
- La pression différentielle diminue progressivement
- L'ECU surveille :
- Températures d'échappement
- Réduction de la masse de suie
- Stabilité de la contre-pression
Si la régénération n'est pas effectuée
- Le colmatage du DPF s'aggrave
- Le moteur peut passer en mode boiteux
- Augmentation de la consommation de carburant
- Une contre-pression d'échappement élevée peut endommager :
- Turbocompresseur
- Bougies de préchauffage
- Capteurs de température d'échappement
- L'ECU peut bloquer complètement la régénération si la suie dépasse la limite de sécurité
Après régénération
- Vérifier la masse de suie et la pression différentielle
- Effacer les avertissements DPF stockés si nécessaire
- Effectuer un court essai routier pour confirmer la stabilité
- Si le niveau de suie reste élevé :
- Le DPF est peut-être trop bouché
- La régénération forcée peut ne pas être suffisante