S'applique à: Fiat / Chrysler / Jeep / RAM // Dodge - certains modèles 2018+

Certains modèles 2018 contiennent un nouveau module appelé Security Gateway (SGW). Ce module isole le CAN-BUS du véhicule, le CAN-BUS d'infodivertissement (radio) et le connecteur de liaison de diagnostic CAN-BUS (OBD-II). Il empêche également les outils des concessionnaires du marché secondaire tels que FiCOM d'exécuter des routines de diagnostic actives telles que la suppression des codes d'erreur, l'exécution des actionneurs, la programmation du calculateur, etc.

Le seul outil capable de diagnostics via OBD-II est l'outil du concessionnaire, qui authentifie la passerelle de manière bidirectionnelle à l'aide d'algorithmes de cryptographie puissants. Une inscription payante et un accès en ligne au serveur d'usine sont requis.

Via OBD-II (sur 2018+), il est uniquement possible de lire les DTC / identificaion / afficher les données en direct et d'effectuer un autoscan. L'exécution d'un diagnostic actif tel que la suppression des DTC, des actionneurs, du codage ou de la configuration n'est pas possible, à l'exception de l'ECU SGW.

Il n'existe actuellement aucune solution à 100% à ce problème. Dans le cas où vous auriez besoin de diagnostiquer un véhicule avec SGW, veuillez nous contacter sur notre e-mail d'assistance . Il est possible de diagnostiquer un tel véhicule en utilisant une connexion CAN-BUS directe au réseau CAN-C ou CAN-B.

Présence d'ECU de passerelle de sécurité (SGW)

Veuillez noter que seules les années de modèle 2018+ des modèles répertoriés ont un ECU SGW installé! Les années de modèle antérieures ne sont pas affectées par ce problème.