Activation de la pompe à carburant BMW
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Fonctionnalité de codage prise en charge par l'outil de diagnostic BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Activation de la pompe à carburant/Test d'amorçage
Ce que ça fait
- Active manuellement la pompe à carburant électrique dans le réservoir via des diagnostics
- Amorce le système de carburant après l'entretien
- Construit une pression de carburant correcte avant le démarrage du moteur
- Aide à vérifier que :
- La pompe à carburant fonctionne
- Les conduites de carburant sont scellées
- Le régulateur de pression fonctionne
- Aucune fuite ou blocage n'est présent
Pourquoi l'activation est requise
- L'ECU contrôle normalement le fonctionnement de la pompe à carburant uniquement lorsque :
- Le moteur démarre ou tourne
- La pression du carburant chute en dessous du seuil
- Après réparation, l'activation manuelle garantit :
- Accumulation de pression sûre
- Élimination de l'air des conduites
- Détection des fuites avant le démarrage du moteur
Conditions à remplir avant l'activation
- Tension de batterie stable (chargeur recommandé)
- Système de carburant entièrement assemblé :
- Pompe à carburant connectée
- Conduites de carburant solidement fixées
- Filtre à carburant installé
- Pas de conduites de carburant ouvertes
- Aucun code d'erreur actif lié à :
- Faible pression de carburant
- Relais de pompe à carburant
- Capteur de pression de carburant
- Suffisamment de carburant dans le réservoir (minimum 1/4)
Quand l'activation doit être effectuée
- Après remplacement :
- Pompe à essence
- Filtre à carburant
- Capteur de pression de carburant
- Rampe d'injection ou injecteurs
- Après avoir travaillé sur les conduites de carburant ou retiré le réservoir de carburant
- Avant le premier démarrage après un stockage de longue durée
- Avant de diagnostiquer les défauts du système de carburant basse pression
Que se passe-t-il pendant la procédure
- L'ECU commande à la pompe à carburant de fonctionner selon un cycle de service fixe
- Le système crée de la pression à l'intérieur du circuit basse pression
- Un technicien surveille :
- Pression de carburant réelle
- Présence de fuite autour des connecteurs
- Bruit de la pompe à carburant et stabilité de fonctionnement
- La pression devrait se stabiliser en quelques secondes
Si l'activation n'est pas effectuée
- Le moteur peut tourner plus longtemps que la normale
- Ratés d'allumage possibles lors du premier démarrage
- Risque de poches d'air à l'intérieur du système d'alimentation en carburant
- Des fuites non détectées pourraient provoquer :
- Odeur de carburant
- Risque d'incendie
- Perte de pression
- Conclusions de diagnostic incorrectes sur l'approvisionnement en carburant
Après activation
- Inspecter les conduites de carburant et les connexions pour détecter les fuites
- Vérifier des lectures de basse pression stables
- Démarrez le moteur et vérifiez la stabilité du ralenti
- Effacer tous les défauts stockés du système de carburant
- Effectuez un court essai routier et revérifiez les données de pression de carburant