Réinitialisation du filtre à particules diesel BMW (DPF)
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Fonctionnalité de codage prise en charge par l'outil de diagnostic BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Réinitialisation DPF (après remplacement ou nettoyage)
Ce que ça fait
- Réinitialise les valeurs calculées de charge de suie dans l'unité de commande du moteur
- Efface les compteurs d'accumulation de cendres DPF
- Initialise de nouvelles valeurs de base pour un filtre remplacé ou nettoyé par un professionnel
- Assure une planification de régénération correcte basée sur de nouvelles données DPF
Pourquoi la réinitialisation est requise
- L'ECU surveille :
- Masse de suie (valeur dynamique)
- Masse de cendres (valeur à long terme)
- Tendances de la contre-pression d'échappement
- Après avoir installé un DPF neuf ou nettoyé :
- Les anciennes valeurs de suie/cendre restent stockées
- La régénération peut être déclenchée trop tôt ou pas du tout
- Le système peut détecter à tort un DPF bouché
Conditions qui doivent être remplies avant la réinitialisation
- Le DPF doit être :
- Tout neuf OU nettoyé professionnellement
- Correctement installé avec tous les capteurs reconnectés
- Aucune fuite d'échappement en amont du FAP
- Aucun code d'erreur actif lié au DPF (capteur de pression, capteurs de température, système de préchauffage)
- Le capteur de pression différentielle doit être fonctionnel et lire correctement
- Moteur à température normale de fonctionnement recommandé
- Tension du système électrique stable (chargeur externe préféré)
Quand la réinitialisation doit être effectuée
- Remplacement du DPF par une nouvelle unité
- Nettoyage du FAP d'origine (procédé ultrasonique, hydrodynamique ou chimique)
- Remplacement du capteur de pression différentielle (facultatif mais recommandé)
- L'ECU affiche des valeurs de charge de suie incorrectes après les réparations
- Après avoir corrigé les défauts de contre-pression d'échappement ou de capteur de température
Que se passe-t-il pendant la procédure
- L'ECU réinitialise les compteurs internes :
- Masse de suie par rapport à la ligne de base
- Masse de cendres à la valeur d'usine
- Historique de régénération
- Adapte les valeurs de référence du capteur de pression
- Définit de nouvelles caractéristiques de débit d'échappement pour le nouveau DPF
- Efface les courbes de contre-pression apprises
Si la réinitialisation n'est pas effectuée
- Estimation incorrecte de la charge de suie
- Les régénérations peuvent :
- Se produisent trop fréquemment
- Ne se produit pas du tout
- Déclencher le mode boiterie
- Augmentation de la consommation de carburant
- Contre-pression d'échappement plus élevée et risque de contrainte du turbocompresseur
- Codes d'erreur possibles liés à l'efficacité du DPF et à la pression
Après la réinitialisation
- Effectuez un essai routier pour permettre à l'ECU de réapprendre les valeurs de pression
- Surveillez les données en direct pour :
- Pression différentielle
- Statut de régénération
- Températures d'échappement
- Assurez-vous qu'aucun nouveau code d'erreur n'apparaît
- La régénération devrait reprendre automatiquement dans des conditions de conduite normales