Codage de l'injecteur diesel BMW
Certaines parties de cette rubrique peuvent avoir été traduites automatiquement. Voici la version originale en anglais.
Fonctionnalité de codage prise en charge par l'outil de diagnostic BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Codage de l'injecteur diesel (unité de commande DDE)
Ce que ça fait
- Attribue l'étalonnage correct (code IMA/ISA) pour chaque injecteur diesel
- Assure une livraison précise de carburant pour chaque cylindre
- Compense les tolérances de fabrication entre les injecteurs
- Optimise la combustion, les émissions et la douceur du moteur
Pourquoi est-il utilisé
- Chaque injecteur présente des caractéristiques de débit uniques en usine
- Le DDE a besoin du bon code d'injecteur pour régler :
- Durée d'injection
- Pression d'injection
- Comportement pré-injection et post-injection
- Sans codage, le moteur peut fonctionner de manière irrégulière ou produire des émissions plus élevées.
Conditions à respecter avant de commencer
- Le moteur doit être arrêté et le contact mis (selon les instructions du logiciel de diagnostic)
- Tension de la batterie stable (chargeur recommandé connecté)
- Aucune erreur DDE active empêchant le codage
- Les codes d'injecteur (IMA/ISA) doivent être lisibles depuis le corps de l'injecteur
- Les codes comportent généralement de 6 à 8 caractères selon la génération du moteur
- Tous les connecteurs doivent être correctement fixés aux injecteurs
- Le système de carburant ne doit pas fuir ni être ouvert
Lorsque la procédure de codage est requise
- Remplacement d'un ou plusieurs injecteurs
- Permutation des injecteurs entre les cylindres
- Après remplacement de la centrale DDE
- Reconstruction moteur ou travaux de culasse
- La profondeur d'assise de l'injecteur peut légèrement modifier les caractéristiques d'alimentation en carburant.
Que se passe-t-il pendant la procédure
- L'outil de diagnostic écrit le code d'étalonnage unique de chaque injecteur dans le DDE
- DDE ajuste :
- Quantité de carburant livrée
- Calage d'injection
- Valeurs de correction pour la stabilité au ralenti
- Paramètres d'équilibrage des cylindres
- Le système effectue une vérification interne pour vérifier la validité du code
Si le codage de l'injecteur n'est pas effectué
- Ralenti moteur irrégulier
- Ratés d'allumage, surtout au démarrage à froid
- Augmentation de la consommation de carburant
- Cognement diesel ou bruit de moteur métallique
- Émissions plus élevées et problèmes possibles de régénération du DPF
- Codes d'erreur pour écart d'injection ou déséquilibre des cylindres
Recommandations post-codage
- Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes
- Effectuer un court trajet d'adaptation :
- Conduite douce à bas régime
- Accélération progressive
- Charge de croisière stable
- Re-analyser les erreurs pour garantir que tous les injecteurs sont acceptés par le DDE